Авиабилеты на перелеты в экономклассе за неделю выросли более, чем на 6%. С чем это связано, в эфире радио Sputnik рассказал главный редактор портала Frequentflyers.ru Илья Шатилин.

По данным Росстата, стоимость полета в экономклассе по России с 24 по 30 сентября выросла в среднем на 6,5%, а с начала года – на 18,4%. Сказать, что у нас идет чрезмерное удорожание авиабилетов, нельзя, поясняет главный редактор портала Frequentflyers.ru Илья Шатилин. Он считает, что цифры Росстата ни о чем не говорят, потому что считать таким способом невозможно из-за динамичного ценообразования в авиаотрасли.

"На один и тот же рейс билеты могут продаваться по 30 разным вариантам цены. Когда они считают рост цены на яйца, допустим, или на бензин – это одно, а с билетами так не работает. Вот сейчас, например, люди стали покупать билеты на Новый год. А эти билеты в принципе дороже, поэтому можно зафиксировать рост цены. Если смотреть на каком-то длинном периоде, то, действительно, фиксируется рост тарифов вслед за инфляцией. Потому что есть рост цен на топливо, на аэродромное обслуживание, на аэронавигационное обслуживание и т.д. И опять же, международные рейсы номинированы в долларах или в евро, курс которых тоже растет, поэтому растет цена билетов в рублях", – отметил Илья Шатилин.

По его словам, авиакомпании, если могут продавать билеты дороже, всегда с удовольствием это делают.

"Это программа, которая формирует цены на билеты. Из 30 вариантов она старается максимизировать выручку с каждого рейса. Если у людей деньги есть и они готовы платить, допустим, за билеты на Новый год, когда спрос растет, она с удовольствием продаст им эти билеты дороже. В феврале, например, люди не готовы платить, самолеты пустые, поэтому запускаются акции и распродажи", – объясняет Илья Шатилин.

По мнению эксперта, единственный рабочий инструмент, чтобы цены не росли быстрее инфляции, – это многомиллиардные субсидии, как было в 2022 году.

"Тогда было больше сотни миллиардов рублей потрачено на поддержку авиакомпаний. Они с удовольствием запускали акции, распродажи, скидки по любой категории, потому что за каждого пассажира, за каждый километр они получали от государства 1 рубль 10 копеек и, соответственно, боролись за то, чтобы эти субсидии достались им. В принципе, в субсидировании ничего плохого нет, потому что Россия – большая страна и авиация имеет социальное значение", − добавляет Илья Шаталин.