В Хабаровском крае количество машин на газе значительно ниже, чем в среднем по стране — всего 0,4% от общего объема продаж. Чаще всего газобаллонное оборудование в регионе устанавливают на Toyota Mark II, Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Prius. При этом наличие ГБО не влияет на цену машины при продаже на вторичном рынке — стоимость таких авто напрямую зависит от их состояния. 

Лидерами по количеству проданных автомобилей на газе в России стали регионы Северного Кавказа. В Чеченской республике доля машин с ГБО составляет около 30%, в Дагестане — 25%, в Северной Осетии и Карачаево-Черкесии — 20%. Меньше всего автомобилей на газе на Дальнем Востоке, в Москве и Санкт-Петербурге. В этих регионах доля машин с ГБО не превышает 0,5% от общего числа проданных авто.

«В июне прошлого года в России было принято постановление о субсидировании 60% расходов для граждан при переводе автомобилей с бензина на газ. Однако мы видим, что за период действия государственной поддержки резкого роста количества автомобилей с ГБО нет. Причин несколько: скептическое отношения автовладельцев к газобаллонному оборудованию, недостаточное развитие инфраструктуры, конкуренция с гибридными машинами, а также  трудоемкий процесс согласования и установки ГБО на автомобиль. Однако газомоторное топливо дешевле бензина, что особенно важно для владельцев коммерческих автопарков. Возможно, именно коммерческий транспорт станет двигателем развития необходимой инфраструктуры и приведет к популярности машин с ГБО в России», — рассказывает аналитик автомобильного сайта Дром Сергей Лагурев.