Сегодня исполнилось ровно 50 лет с момента первого полёта истребителя – бомбардировщика Су-17, сообщили РИА «АмурПРЕСС» в пресс-службе  авиационного завода имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре.

Су-17 стал первым советским истребителем – бомбардировщиком с крылом изменяемой геометрии, что значительно улучшило взлётно-посадочные данные самолёта, длина разбега которого уменьшилась вдвое. Кроме того новшество позволило успешно сочетать отличные скоростные характеристики Су-17, увеличить дальность и продолжительность полёта, его маневренность.

Первый прототип  будущего самолета представлял собой серийный Су 7БМ с новым крылом и несколько изменённой конструкцией фюзеляжа. Первый полет на нём совершил лётчик-испытатель В.Ильюшин 2 августа 1966 года. В июле  1967 года боевую машину впервые показали на воздушном параде в Домодедово.

В 1969 году на авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре начался серийный выпуск Су-17.

По воспоминаниям Абрама Рогинко, который являлся в те годы заместителем главного технолога завода, работы над новым крылом самолёта начались еще в 1962 году: «Для нас это было непросто. Помимо неподвижной части крыла была и подвижная. Они соединялись шарниром. Все это должно было действовать максимально надёжно. Пришлось подумать».

 Первой строевой частью, вооружённой новыми самолётами, стал 523-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков Дальневосточного военного округа в октябре 1970 года. Боевая машина стояла на вооружении ВВС нашей страны почти три десятилетия. Её экспортировали во многие страны. Различные модификации истребителя участвовали в десяти войнах и вооруженных конфликтах.

Всего на экспорт до 1991 года было поставлено свыше тысячи Су-17 и их модификаций в 18 стран мира.  Они до сих пор стоят на вооружении многих стран мира.

- Это был бесценный опыт, – говорит Абрам Рогинко. - Завод перевооружился технически, были построены новые корпуса, расширены действующие. Это позволило успешно перейти на производство самолётов 4-го поколения – знаменитых СУ-27 и их модификаций, а сегодня и на машины 5-го поколения».

Всего из цехов завода им. Ю.А. Гагарина вышло почти 2800 самолётов Су-17 всех модификаций. Производство крылатых машин этого поколения  продолжалось до 1990 года.